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2017年機動車污染防治行業發展評述和2018年發展展望

  1. 作者:Brenda
  2. 日期:2018-03-13 17:49:11
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北極星環保網訊:導讀:剛剛過去的一年,我國環保產業有效支撐了年度污染防治和質量改善目標的實現,以創新為引領,進入高質量發展新階段。為了及時反映環保產業發展動態,分享2018年產業趨勢觀點,我會組織各分支機構編寫了《2017年環保產業發展評述和2018年展望》及各分領域發展情況快報。現將各分支機構編寫的領域發展情況公佈,供環保企事業單位、專家和管理者參考。

一、2017年行業評述

1、主要政策

機動車排放污染已成為繼工業污染之後的第二大污染源,是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因,更是空氣污染的重要來源。

為保障空氣質素,從控制汽車保有量、源頭治理汽車尾氣、到全過程管控,2017年在京津冀、長三角、珠三角等重點區域建立大氣污染防治協作機制,形成區域聯防聯控,打破了行政區劃界限,着力破解大氣污染長距離傳輸、區域間相互影響的世界性難題。例如:環境保護部先後發佈了《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》、《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》等,分別從新車達標監管、強化在用車排放達標監管、黃標車和老舊車淘汰與排放治理升級、加強機動車排污監控能力、車用燃料改善、高排放非道路移動機械區域管控等方面採取綜合措施,管控機動車污染排放,進而推動機動車排放污染控制和排放監測領域產業發展。由此可以看出,機動車污染防治已擺在環境保護更加重要的戰略位置。

在新車達標管理方面,環境保護部制定發佈了《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求》(HJ857-2017)等國家排放標準,並鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產機動車國家排放標準及油品質量標準,重點加強重型柴油車生產、銷售等環節監管。

在在用車排放達標監管方面,環境保護部陸續出台《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求(遙感檢測法)》(HJ845-2017),正在修訂GB3847和GB18285標準、首次提出非道路柴油機煙度排放標準並已發佈了標準徵求意見稿,這將進一步強化非道路柴油機械、在用汽油車和柴油車排放管控,特別是在用柴油車測試排氣煙度的基礎上增加NOx檢測項目。此外,目前正修訂的GB3847和GB18285要求在用汽柴油車在進行排放檢查中,OBD查驗作為裝有OBD車輛的必檢項目,已被納入在用車和新車排放檢測體系中,嚴格檢查排放控制裝置、車用尿素添加及車載診斷系統(OBD)是否符合要求。

在在用柴油車和非道路柴油機械治理方面,在中國環境保護產業協會指導下,由中國汽車技術研究中心牽頭組織行業力量制定了《在用柴油車排放污染治理技術指南》和《非道路柴油機械排放污染治理技術指南》以及相應的「排放污染治理用後處理裝置目錄」。目前北京市已採用《非道路柴油機械排放污染治理技術指南》以及後處理裝置目錄引導高排放非道路移動機械車主開展自願性排放改造,並已帶動無錫威孚、河北億利等國內外後處理裝置廠家積極參加環保產品認證工作。

在加強機動車排污監控能力方面,「2+26」城市完成安裝10台(套)左右固定垂直式遙感監測設備、2台(套)移動式遙感監測設備等工作,覆蓋了高排放車輛通行的主要道口,重點篩查柴油貨車和高排放汽油車。

在車用燃料改善方面,自2017年11月1日起,全國全面供應硫含量不大於10ppm的普通柴油,同時停止國內銷售硫含量大於10ppm的普通柴油。同時,要在重點區域加快推廣使用國Ⅵ標準燃油,「2+26」城市率先完成城市車用柴油和普通柴油並軌,全部供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油,禁止銷售普通柴油。國家發改委、國家能源局等15個部門聯合發佈《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》提出到2020年,全國範圍內推廣使用車用乙醇汽油,基本實現全覆蓋,這將進一步推動國內機動車排放控制產業鏈產業技術的革新和發展。

2、行業發展

據中國汽車工業協會發佈的數據顯示,2017年我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛,與2016年相比產銷增速分別3.2%和3%,帶動了整個排放產業鏈的發展。據統計,2017年機動車環保產業鏈上相關企業依然保持在150多家。

隨着機動車排放防治工作加強,一方面新車排放法規的不斷升級,新生產車的污染排放,通過採用更先進的尾氣後處理裝置、電控技術等大幅降低;另一方面在用車、黃標車和非道路機械等成為機動車污染物控制的重點,其排放必將通過尾氣治理得到大幅削減。這些都將為國內機動車後處理裝置帶來巨大市場。

以新車和在用車後處理裝置行業為例,假定輕中型柴油車以170萬輛/年來計算,每年將有100億元的後處理市場,重型柴油車以180萬輛/年計算,每年將有至少200億元的後處理市場,輕型汽油車年增長量以1500萬輛/年計算,每年至少300億元的後處理市場。此外,還將拉動下游環保載體、催化劑、電控裝置、尿素、機械加工等相關產業,將形成千億級別的產業規模,將成為新的經濟增長點。

由於機動車尾氣後處理裝置行業經過十多年的發展,企業產品技術水平、產業裝備和製造水平都有明顯提升。但是,隨着行業規模迅速發展,也出現一些亟待解決的問題。

(1)排放後處理裝置售後市場混亂

當前尾氣後處理裝置售後市場管理不嚴,不合格催化凈化產品泛濫,導致了售後市場的無序競爭,嚴重影響了在用車污染排放控制水平,將會對環境造成難以估量的損害。

(2)企業技術水平參差不齊,產品生產一致性存在問題

部分尾氣後處理裝置生產企業,存在技術水平還比較低下,工藝管理流程不規範、研發和檢測設備和手段缺乏等問題,應加強對這些企業產品質量的一致性監控。


本文來源:http://huanbao.bjx.com.cn/news/20180312/884955.shtml

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